Hier waren sehr viele Teile auszusägen. Zum Glück gab es eine Anleitung. Erst einmal lesen, dann mussten Vorlagen erstellt und auf das Sperrholz übertragen werden, dann sägen, sägen, sägen... .
Insgesamt waren 27 Einzelteile zu erstellen. Wir hatten also viel zu tun, wollten wir doch alle in zwei Tagen fertig werden. Unserem Eifer fiel auch das eine oder andere Laubsägeblatt zum Opfer. Deren Lebensdauer verlängerte sich aber mit der Zeit. Insgesamt sollen die Sägen 86 mal umgespannt worden sein (Lehrerangaben ohne Gewähr).

Als widerstandsfähiger erwies sich das Schleifpapier. Es wurde geschliffen, geschliffen, geschliffen... . Mit Feile und Bohrmaschine wurden dann vor allem die runden Teile in Form gebracht.
Nun ging es an das Zusammenbauen, hier war der Holzleim die Nr.1.
Neben der Reihenfolge war die Präzision wichtig für das Gleichgewicht 
der Pyramide, denn funktionieren sollte sie ja auch. Fertig.  

Dachten wir zumindest, bis jemand auf die Idee  kam noch Verzierungen aus den Holzresten zu basteln. Also wieder sägen, feilen, schleifen, kleben. Fertig. Nun war es soweit - die Funktion sollte getestet werden. Die Kerzen wurden eingesetzt, angezündet und wir waren froh - sie drehten sich, alle!

Nicht weniger zu tun hatten die Autobauer.

Hier war die Feile die erste Wahl, denn man musste aus einem Holzklotz eine Karosserie formen. Das erforderte Ausdauer und Geschick. Ebenfalls wurden Schablonen für die Kotflügel und Kleinteile erstellt und diese dann ausgesägt. Nach dem Schleifen und Verleimen wurden die Oldtimer stolz zur Schau gestellt.